Определите, что катализатор пришел в негодность. Это можно услышать, унюхать, увидеть. Расколовшаяся керамика гремит в металлическом корпусе наподобие погремушки, когда машина едет по неровной дороге. Выхлопные газы при неисправном катализаторе приобретают сероводородный запах. Их цвет также меняется с почти прозрачного на черный или серый. При движении прогретый двигатель с трудом набирает больше 3 тысяч оборотов.
Поднимите автомобиль ВАЗ на подъемник или заезжайте на нем на эстакаду. Или снимите каталитический нейтрализатор над гаражной ямой.
Корпус из нержавеющий стали, внутри которого помещается катализатор, встроен в систему сразу за выпускным коллектором двигателя. Отверните две гайки крепления трубы резонатора к катализатору. Снимите пружинные шайбы. Выньте болты.
Отверните два болта крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя. Выньте болты вместе с пружинами, обязательно придерживая катализатор рукой, чтобы он не упал. Керамика катализатора хрупка и разрушается от ударов, попадания воды на разогретый корпус, из-за некачественного топлива, неполадок в работе двигателя и многого другого. Например, езда по городу с короткими пробегами и частыми запусками двигателя забивает соты топливом и копотью. А на высокоскоростных магистралях каталитический нейтрализатор перегревается.
Достаньте катализатор из-под автомобиля. Приобретите новый каталитический нейтрализатор и установите его на место отработавшего в порядке обратном снятию. Нередко высокая стоимость катализатора становится препятствием для его замены.
Старый катализатор распилите, вытряхните его начинку, чтобы бачок стал пустым, заварите металл и установите обратно. Или вместо нейтрализатора вварите кусок жаростойкой трубы подходящего размера. А для корректной работы лямбда-зонда (датчик кислорода) установите электронный эмулятор катализатора (обманку), который сымитирует наличие исправного устройства.
