До относительно недавнего времени дизельными силовыми установками оснащались исключительно грузовые машины. Эксплуатация подобных моторов на транспорте ярко продемонстрировала высокую рентабельность. Неприхотливость в обслуживании и продолжительность моторесурса подтолкнули конструкторов к разработкам аналогичных двигателей и для легковых машин. Лидерами данных разработок, безусловно, являются немецкие инженеры.
Что касается обслуживания и ремонта дизельных двигателей, то и в этих вопросах особых трудностей не наблюдается. На полную разборку мотора уходит гораздо меньше времени, чем у бензиновых аналогов. Достаточно демонтировать: всасывающий и выхлопной коллекторы, водяной и топливный насосы, генератор, форсунки, крышку клапанов, распредвалы ГРМ и головку блока цилиндров.
Затем снимаются: поддон картера, шкив коленвала и передняя крышка, после чего демонтируются промежуточные шестерни, сцепление и маховик. На финальной стадии разбирается кривошипно-шатунный механизм.
Проводится дефектовка деталей и принимается решение о приобретении новых запчастей для последующей сборки мотора.
Ключевое значение в дизельном двигателе играет топливная система, которая регулируется один раз в специализированной мастерской и работает потом безотказно в течение нескольких сотен тысяч километров пробега. Достаточно своевременно проводить ее обслуживание, заключающееся преимущественно в замене фильтрующих элементов.
Управление системой питания Common Rail современных высокотехнологичных моторов осуществляется электронным блоком управления. И если владелец пожелает выполнить соответствующий тюнинг, то достаточно подключить к диагностическому разъему машины ноутбук или компьютер, и с помощью специального программного обеспечения внести в ЭБУ изменения, что сделает автомобиль с дизельным двигателем более динамичным во время движения.
