При сервисном обслуживании аккумулятора вам, помимо заряда, иногда придется выполнять принудительный разряд. Это необходимо делать во время процесса тренировочного цикла в целях «раскачки» АКБ, а так же для того, чтобы определить ее рабочую емкость, которая в данном техническом состоянии имеется у аккумулятора.
Если АКБ не может выдержать тренировки, попытайтесь возродить его при помощи трехчасового перезаряда либо воспользоваться тренировочным разрядно-зарядным циклом.
Для разрядки аккумулятора возьмите две старые лампочки (ближнего и дальнего света). Они должны обязательно иметь хотя бы одну целую нить накала.
Включите эти лампы параллельно и подключите к АКБ после ее зарядки. В результате вы получите полную имитацию включенного света фар машины.
Заметьте по часам, сколько длился первый разряд аккумулятора автомобиля до того времени, когда нити накала приобрели малиновый цвет.
Сразу же ставьте батарею на очередной цикл – зарядку. Таких манипуляций сделайте три раза.
Сравните продолжительность конечного (третьего) цикла разряда с тем временем, которое было затрачено на цикл первый.
Если вы заметили, что время изменилось в сторону увеличения где-то на 20–30%, это означает то, что ваш аккумулятор «ожил». Если время осталось прежним, то с таким аккумулятором придется расстаться.
Если вы знаете, что такое тестер, можете им воспользоваться для определения примерного расчетного времени, которое было затрачено на разряд. Для этой цели измерьте ток разряда в самые первые минуты, а после этого разделите емкость аккумулятора на величину, которую имеет ток разрядки. В результате этих действий, вы узнаете примерное время продолжительности абсолютного разряда. Это вам поможет правильно сориентироваться по времени выполнения всех циклов.
Аккумулятор на разрядку можно поставить и на ночь. Тогда к утру, вы будете готовы своевременно поймать момент полного разряда.
Не держите свой аккумулятор слишком долго полностью разряженным. Заряжать при помощи лампочки можно неограниченно долго.
