Иммобилайзер успешно совмещается с современной противоугонной автосигнализацией и устанавливается, как с дополнительной проводкой в электросистему автомобиля, так и встраивается в его штатную электропроводку. Место установки иммобилайзера может быть любым, где проходят провода. Разблокировка иммобилайзера должна быть доступна только владельцу автомобиля и осуществляется с помощью контактного закодированного ключа, специальной карточки-метки или радиосигналом с брелока.
Стандартный иммобилайзер состоит из блока управления, электромагнитного реле, разрывающего электроцепи, и ключа, который распознается блоком управления. При несанкционированном отключении иммобилайзера или его разрушении движение автомобиля остается блокированным.
Говорить о пользе иммобилайзера можно много и долго, однако бывают и такие случаи, когда те ломаются, блокируя возможность завести автомобиль. В этом случае лучше обратиться в автосервис. Если иммобилайзер заблокирован, необходимо отключить его. Блок управления штатным иммобилайзером обычно находится за центральной консолью на уровне магнитолы. Снимите разъем с блока управления иммобилайзера. Его можно нащупать рукой и отсоединить. В разъеме 20 контактов. От разъема отрежьте 9-ый и 18-ый провода и соедините их, заизолируйте.
Замените электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Но ЭБУ стоит достаточно дорого, поэтому можно его перепрограммировать. Для этого требуется паяльник, компьютер, программатор ПАК-Загрузчик. Демонтируйте и разберите электронный блок управления двигателем. Далее необходимо перепрограммировать блок управления. Подключите ПАК-загрузчик к контроллеру и считайте его прошивку FLASH (расширение BIN) и EEPROM (расширение EEP). Сохраните прошивку в компьютере. Залейте в блок управления двигателя прошивку чистого EEPROM. Отсоедините ПАК-загрузчик и контроллер. Установите контроллер на место.
Установите на место разъем иммобилайзера. Произведите запуск двигателя.
